让传统物流业站上“风口”

       虽然目前物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、信息系统间标准不统一等问题。而园区通O2O平台的出现，为货主、司机和物流企业找到了一体化综合服务的解决方案，它不仅实现了信息共享，随之而来的货物和车辆资源的大量集聚更能形成相当可观的规模效应。未来，诸如园区通这类的物流产业平台化和物流集群化将是大势所趋。

     当给物流业插上互联网的翅膀，会碰撞出怎样的火花？当3000多万货车司机带着手机移动，能否打造一个移动互联的物流O2O平台？

      信息共享 致力园区互联

      目前，我国2000万辆物流卡车的空载率高达40%以上，物流信息开放不足是导致空载的重要原因之一。虽然当下物流信息化发展迅速，但仍存在重复建设、“信息孤岛”现象严重、信息系统间标准不统一等问题。

而打造物流业公共信息平台就是解决上述问题的答案。

       此次国家平台联合传化物流集团推出的互联网物流产品——园区通服务产品体系，是一个以全国公路港为基础、物流园区为载体，基于货车司机用户的移动互联O2O平台，为货主、司机和物流企业提供一体化的综合服务。打个形象的比喻，园区通就好比是物流园区的信息管家。园区的各类物流企业，无论是遇到外在形象建设上的问题，还是内部经营管理的问题，都可以求助园区通。目前，园区通产品已在传化物流各园区开展应用，通过物流园区间业务信息的互联和共享，实现园区间业务协同作业。

      结合对公路港和园区通产品的调研，传统物流业已经站在了“互联网+”的风口上，将开启新一轮的发展格局。物流产业平台化和集群化将是大势所趋。在物流与互联网结合的平台上，货运企业、物流企业、货主企业之间能够实现信息共享。货物和车辆资源的大量集聚，能够形成相当可观的物流规模经济效应。

       借鉴互联网思维模式的物流平台具备较大商机，尤其是物流业的大数据应用。物流是“互联网+”时代容易面对巨量客户群体的途径，其中蕴含着重大的大数据分析和实施的价值。

       联手企业 推出商业服务

       此次国家物流平台联手企业，共同推出园区互联市场化服务，传化物流是* 一家。那么，究竟该如何看待国家平台与企业的合作？

       传化物流开启了园区“公路港”模式，通过合作，国家平台可以接入传化物流的全国网络园区信息，迅速获得园区通导入的海量园区互联用户，构筑“物流信息高速公路”，推动园区互联互通。

      与国家平台的关系就像车与高速公路的关系。传化公路港是车，国家平台是高速公路，没有路，再好的车也跑不起来。业内*指出，此次联手合作有利于充分发挥**和企业各自的优势，实现合作共赢。

       站在“互联网+”的风口，公路港能够做到互联网+物流，或者是物流+互联网。正如微所言，要让物流业插上互联网的翅膀，而不是等风都刮起来以后才去盲目地飞。